Meilensteine ​​in Bewegung: 123 Jahre Elektroauto-Evolution auf den Spuren

Aug 17, 2023

Zu den modernen Technologien gehören Plug-in-Stromversorgung zum Laden von Elektroautos, UI-Steuerungsinformationsanzeigen und alternative nachhaltige Ökoenergie.

Die Entwicklung der Elektroautos von 1900 bis 2023

Die Reise der Elektroautos erstreckt sich über mehr als ein Jahrhundert, von ihren zaghaften Anfängen im 20. Jahrhundert bis zu den bemerkenswerten Fortschritten, die bis heute zu beobachten sind. Diese Zeitleiste ist geprägt vom Aufstieg, Fall und Wiederaufleben von Elektrofahrzeugen, geprägt von technologischen Innovationen, gesellschaftlichen Bedürfnissen und Umweltbedenken.

Elektroautos begannen im Jahr 1827, als der ungarische Erfinder Ányos Jedlik einen von ihm entworfenen blitzmagnetischen Selbstrotor in ein Spielzeugauto einbaute. Aber erst in den 1880er Jahren erlangten Elektrofahrzeuge (EV) aufgrund der damaligen Elektrotrolleys Beachtung. Die Geschwindigkeit und der leise Betrieb bildeten die Grundlage für eine einzigartige Form des Massentransports. Von 1900 bis 1930 gab es bedeutende Entwicklungen in der Automobilindustrie mit der Einführung verschiedener Arten von Antriebsquellen.

Hier ist ein kurzer Überblick über die Zeitpläne für Dampf-, Elektro- und Benzinantrieb in Autos in dieser Zeit:

• Dampfbetriebene Fahrzeuge gehörten zu den frühesten Automobilformen; Im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert waren dampfbetriebene Autos relativ beliebt. Sie waren für ihr hohes Drehmoment und ihren leisen Betrieb bekannt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begannen dampfbetriebene Fahrzeuge jedoch aufgrund von Einschränkungen wie langen Startzeiten und dem Bedarf an Wasser und Kraftstoff an Popularität zu verlieren.

Hybrid- und Elektrofahrzeuge haben niedrige Betriebskosten und erfordern weniger Wartung

• Fahrzeuge mit Elektroantrieb erfreuten sich im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert aufgrund ihrer einfachen Bedienung, Geräuschlosigkeit und Emissionsfreiheit zunehmender Beliebtheit.

Um 1900 machten Elektroautos einen erheblichen Teil des Automobilmarktes aus, insbesondere in städtischen Gebieten wie New York, Boston, Chicago und anderen Metropolen, und Ladestationen gab es an jeder Ecke.

Die meisten Werbespots dieser Zeit richten sich gezielt an Autofahrerinnen, die sich die Benutzerfreundlichkeit von Elektroautos wünschen.

Elektroautos standen jedoch vor Herausforderungen im Zusammenhang mit der begrenzten Reichweite, der Batterietechnologie und der Ladeinfrastruktur, was mit der Zeit zum Rückgang ihres Marktanteils beitrug.

• Benzinfahrzeuge, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), gewannen in dieser Zeit aufgrund der Fortschritte in der Motorentechnologie und der Verfügbarkeit von Benzinkraftstoff schnell an Bedeutung.

Das Ford Model T, das 1908 für 825,00 US-Dollar auf den Markt kam, war aufgrund seiner Erschwinglichkeit und Massenproduktionstechnik entscheidend für die Popularität benzinbetriebener Autos. In den 1910er und 1920er Jahren dominierten benzinbetriebene Fahrzeuge, was vor allem auf Verbesserungen der Motoreffizienz, bessere Straßennetze und die Verfügbarkeit von Benzin zurückzuführen war.

In den 1930er Jahren waren benzinbetriebene Autos zum vorherrschenden Automobiltyp geworden und verdrängten Dampf- und Elektrofahrzeuge weitgehend. Diese Verschiebung wurde durch Faktoren wie den Komfort und die Reichweite von Benzinmotoren, die Verfügbarkeit erdölbasierter Kraftstoffe und Fortschritte in der Verbrennungsmotorentechnologie wie der elektrischen Zündung vorangetrieben.

Die elektrische Zündung für benzinbetriebene Autos, bei der mithilfe von Magneten und Spulen Funken zur Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Motor erzeugt wurden, war eine der frühesten Formen der elektrischen Zündung in Automobilen. Es ersetzte die frühere Methode, den Motor mit einer Handkurbel zu starten.

Die United Group of Automobile Importers (GUIA, so das spanische Akronym), eine Organisation, die…

Obwohl frühe Elektroautos ihre Konkurrenten mit Verbrennungsmotor überflügelt hatten, war Thomas Edison von Henry Fords benzinbetriebenem Quadricycle von 1894 ernsthaft beeindruckt. „Elektroautos müssen in der Nähe von Kraftwerken stehen. Die Speicherbatterie ist zu schwer. Dampfautos reichen nicht aus.“ , entweder, weil sie einen Kessel und ein Feuer haben müssen. Ihr Auto ist in sich geschlossen und verfügt über ein eigenes Kraftwerk – kein Feuer, Kessel, Rauch oder Dampf. Sie haben das Ding. Bleiben Sie dran.“

Frühe Pioniere und stille Revolution 1900er-1920er Jahre

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren Elektroautos dem Verbrennungsmotor voraus. Marken wie Baker Motor Vehicle Company und Detroit Electric standen an vorderster Front und erregten die Aufmerksamkeit wohlhabender Privatpersonen, die ihren leisen Betrieb und die Abwesenheit von Emissionen schätzten.

• Baker-Elektroautos galten als Luxusfahrzeuge und waren oft teurer als benzinbetriebene Autos der damaligen Zeit. Die Preise für Baker-Elektroautos lagen je nach Modell und Ausstattung zwischen etwa 1.500 und 3.000 US-Dollar oder mehr. Das sind in heutigen Dollars 50.000 bis 100.000 US-Dollar.

• Die Detroit Electric Car Company produzierte verschiedene Elektrofahrzeuge, die für ihre Qualität und Leistung bekannt sind. Wohlhabende Privatpersonen, darunter auch Prominente, bevorzugten häufig Detroit Electric-Autos aufgrund ihres leisen Betriebs und ihrer Benutzerfreundlichkeit. Die Preise für Detroit Electric-Autos können je nach Modell und Ausstattung ebenfalls stark variieren, liegen jedoch im Allgemeinen zwischen 2.000 und 5.000 US-Dollar oder mehr, zwischen 66.000 und 166.000 US-Dollar in heutigen US-Dollar.

Diese frühen Fahrzeuge wurden von relativ einfachen Batterien angetrieben und waren zum Laden auf Standardsteckdosen angewiesen. Aufgrund ihrer begrenzten Reichweite von etwa 50 bis 100 Meilen beschränkten sie sich jedoch auf die Stadtgrenzen und dienten in erster Linie als bequeme Pendler in der Stadt. Im Vergleich zum Ford Model T für 825,00 US-Dollar, mit großer Reichweite und leicht zu bekommendem Benzin war es nicht einfach, mitzuhalten.

Eclipsed und der Modernisierungsschub der 1930er-1970er Jahre

Tesla wurde von Dutzenden neuer Elektrofahrzeuge von etablierten Konkurrenten überschwemmt, die nach … suchen.

Die Mitte des 20. Jahrhunderts markierte einen Rückgang der Beliebtheit von Elektroautos, da benzinbetriebene Fahrzeuge und eine verbesserte Straßeninfrastruktur die Automobillandschaft dominierten. Während Unternehmen wie Henney Kilowatt und Comuta-Car versuchten, Elektroautos relevant zu halten, hatten sie Mühe, gegenüber ihren Benzin-Pendants Fuß zu fassen. Die Lademethoden blieben rudimentär und erforderten oft eine Aufladung über Nacht, um auch nur bescheidene Reichweiten zu erreichen. Da fossile Brennstoffe immer zugänglicher und wirtschaftlicher wurden, standen Elektroautos vor einem harten Kampf.

Das Wiederaufleben des Interesses und der Technologiesprung in den 1990er-2000er Jahren

Eine erneute Sorge um die Umwelt und ein wachsendes Bewusstsein für Emissionen führten Ende des 20. Jahrhunderts zu einem erneuten Interesse an Elektrofahrzeugen. Marken wie General Motors stellten den EV1 vor, der die Fantasie der Öffentlichkeit fesselte, aber schließlich eingestellt wurde. Der Toyota Prius überbrückte diese Lücke durch die Einführung der Hybridtechnologie, bei der Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren kombiniert wurden.

Fortschritte in der Batterietechnologie, wie zum Beispiel Nickel-Metallhydrid-Batterien (NiMH), ermöglichten es Elektroautos, mit einer einzigen Ladung Entfernungen von etwa 100 bis 150 Meilen zurückzulegen, was sie für den täglichen Pendelverkehr geeigneter machte. Es entstanden immer mehr Heimladestationen, was die Bedenken hinsichtlich der Ladeinfrastruktur allmählich zerstreute.

Der Wendepunkt der elektrischen Revolution

In den 2010er-Jahren kam es zu einem Wandel, als Elektrofahrzeuge Einzug in den Mainstream hielten und die Erwartungen an Leistung, Reichweite und Komfort neu definierten. Einer der bemerkenswertesten Mitwirkenden dieser Entwicklung war Tesla, das die Landschaft mit Modellen wie dem Model S, Model 3, Model X und Model Y neu gestaltete.

Diese Angebote sprengten die traditionellen Grenzen von Elektroautos und rühmten sich mit Reichweiten von mehr als 300 Meilen und einer Beschleunigung, die mit denen herkömmlicher Sportwagen konkurrierte. Die Ladeinfrastruktur wurde erheblich erweitert und verfügt über Gleichstrom-Schnellladestationen der Stufe 3, die innerhalb von etwa 30 Minuten eine 80-prozentige Ladung liefern können. Dieser Fortschritt ermöglichte es Elektroautos, sich über lokale Grenzen hinauszuwagen und an Langstreckenfahrten teilzunehmen.

Möglicherweise hat sich die Batterietechnologie weiterentwickelt, wodurch möglicherweise die Reichweite erhöht und die Energieeffizienz verbessert wird. Die Ladeinfrastruktur könnte noch allgegenwärtiger geworden sein und schnellere Ladegeschwindigkeiten und eine bessere Zugänglichkeit bieten. Mit der zunehmenden Zahl von Automobilherstellern, die in den Bereich der Elektrofahrzeuge einsteigen, dürften die Auswahlmöglichkeiten für Verbraucher größer geworden sein.

Im Folgenden betrachten wir das Umsatzwachstum von Elektrofahrzeugen von 2013 mit 206.000 Fahrzeugen auf 10.522.000 Millionen im Jahr 2022, was einer Steigerung von über 5.000 % entspricht.

• 2013: 206.000

• 2014: 320.000

• 2015: 543.000

• 2016: 791.000

• 2017: 1.262.000

• 2018: 2.082.000

• 2019: 2.276.000

• 2020: 3.244.000

• 2021: 6.768.000

• 2022: 10.522.000

Die 5 meistverkauften Elektromodelle

1. Tesla Model Y

2. BYD Song Plus

3. Tesla Model 3

4. Wuling Hong Guang

5. BYD Qin Plus

Menschliches Verhalten kann nicht gesetzlich geregelt oder reguliert werden

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Geschichte der Elektroautos ein Beweis für den menschlichen Einfallsreichtum, die Widerstandsfähigkeit und das allgegenwärtige Bedürfnis nach Innovation ist. Während es 100 Jahre dauerte, bis sich Elektroautos von ihren bescheidenen Anfängen als städtische Neuheiten zu den innovativen Wunderwerken des 21. Jahrhunderts entwickelten, haben sie in Bezug auf Technologie und gesellschaftliche Akzeptanz große Fortschritte gemacht. Während die Welt nach einer nachhaltigeren Zukunft strebt, bleibt die Geschichte der Elektrofahrzeuge eine inspirierende Erzählung von Fortschritt und Anpassung.

Aber Vorsicht: Bis es in jeder Ecke und in jeder Stadt der Welt eine Ladestation vor oder in einer regulären Tankstelle gibt, deren Ladezeiten dem Auffüllen eines Benzintanks entsprechen, wird sich der steigende Absatz von Elektroautos verlangsamen . Wir haben bereits erfahren, dass viele Menschen, die unter anderem Elektro-Lastkraftwagen und SUVs gekauft haben, sich entschieden haben, zurückzukehren, nachdem sie ihren Reichweitenbedarf nicht gedeckt hatten, z. Wenn Sie mehr Zeit damit verbringen, Ihr Elektroauto aufzuladen als Spaß zu haben, oder schlimmer noch, Sie auf einer Landstraße stehen bleiben, weil Ihnen der Strom ausgeht, kommt die Akzeptanzkurve zum Stillstand.

Die weit verbreitete Einführung von Elektroautos anstelle von Benzinfahrzeugen ist ein komplexer und vielschichtiger Prozess, der vom Zusammenwirken verschiedener Faktoren abhängt.

Erstens ist der Aufbau einer robusten und zugänglichen Ladeinfrastruktur von größter Bedeutung, um Bedenken hinsichtlich der Praktikabilität von Elektroautos auszuräumen. Die Kostenparität zwischen Elektro- und Benzinautos ist unerlässlich, um Ersteres für ein breiteres Verbraucherspektrum zu einer attraktiven und machbaren Option zu machen. Derzeit beginnt der Preis bei 50.000 US-Dollar, sodass Millionen von Verbrauchern weltweit keine Zugangsmöglichkeit haben.

Der Weg in eine Zukunft, die von Elektroautos dominiert wird, mag zwar begonnen haben, aber die weitverbreitete Einführung hängt nicht von staatlichen Vorgaben oder illusorischen Maßstäben ab. Es hängt davon ab, wie die Automobilhersteller dem aktuellen Verbrauchervergleich zwischen Benzin- und Elektroautos gerecht werden.

Menschliches Verhalten kann nicht gesetzlich geregelt oder reguliert werden. Man kann nur versuchen, es zu gestalten. Die grundlegenden Überzeugungen und Gewohnheiten eines Menschen zu ändern ist genauso effektiv wie der Versuch, Rost zu übermalen.

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